Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Акпп

Нынешний сальник гидротрансформатора АКПП — кошмар каждого автовладельца. Кроме того, вы можете даже не подозревать, что он протекает, пока не увидите на асфальте следы после долгой стоянки. Ну а если дал сильный урон, можно сразу обращаться в сервисный центр. И, если она протечет, нехватка масла в коробке приведет к быстрому износу трущихся деталей.

Но прежде чем говорить о ремонте пончиков, давайте посмотрим, как это работает.

Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Устройство гидротрансформатора АКПП

Автоматические гидравлические устройства, вариаторы оснащены гидротрансформатором, который выполняет роль муфты коробки передач. Люди называют это «бубликом», а гидротрансформатор сокращенно от «гидродинамический трансформатор».

Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Название детали говорит само за себя о ее функциях. Перекачивая масло, он создает крутящий момент, который затем передается на колеса автомобиля. Чтобы понять, как он это делает, давайте взглянем на его устройство.

В состав АКПП «Бублик» входят :

  • колесо реактора, которое соединено с муфтой свободного хода. Следовательно, он вращается только в том направлении, в котором вращается турбина.
  • крыльчатка насоса, жестко соединенная с корпусом газотурбинного двигателя;
  • турбина, соединенная с ведомым валом;

А вот как работает гидротрансформатор:

  1. Колесо насоса ускоряет жидкость для автоматической коробки передач.
  2. Масло поступает в турбину и переносит жидкость на колесо реактора.
  3. Газотурбинный двигатель передает крутящий момент от коленчатого вала к ведомому валу за счет гидравлического давления смазочного материала.

Все об АКПП AF17 (AW60-41SN): алгоритм, схема подключения, положение

Сальник гидротрансформатора расположен на ступице рабочего колеса. Благодаря ему внутри газотурбинного двигателя поддерживается соответствующее давление для преобразования крутящего момента.

Внимание! Как только сальник высыхает, втулка не может нормально работать и ломается. Сломанная деталь больше не создает оптимального давления и не подает масло на муфты и другие трущиеся детали.

Напишите в комментариях, меняли ли сальник самостоятельно? Или доверили в сервисный центр?

Сальник ГДТ АКПП

Сальник гидротрансформатора в автоматической коробке передач — самое уязвимое место. Страдает от перегрева, грязного масла, нехватки смазочной жидкости. Как правило, она может высохнуть и потрескаться, поэтому большая часть трансмиссионной жидкости никуда не денется.

Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Предотвращает утечку смазки из автоматической коробки передач. Защищает ящик от грязи и пыли, которые могут проникнуть внутрь машины.

Вы не сможете обнаружить проблемы с сальником даже с помощью компьютерной техники. Просто откройте гидротрансформатор, войдите внутрь и посмотрите, что произошло.

Опытные механики утверждают, что сальники занимают второе место по степени износа. В первую очередь это сцепления. Но именно из-за разрушения сальников и фрикционных дисков возникают проблемы в сальниках гидротрансформатора АКПП.

Внимание! Разборка гидротрансформатора сложна и требует умелых рук и специального оборудования.

Напишите в комментариях, в каких случаях у вас протекал сальник и когда вы обнаружили эту проблему?

Почему течет сальник ГДТ АКПП

Сальник гидротрансформатора АКПП негерметичен из-за износа фрикционных накладок. Уже упоминалось ранее. Так что объясню более последовательно.

Ремонт АКПП SsangYong своими руками

Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Проблема, приводящая к пересыханию железы, начинается издалека и разрастается лавинным клубом:

  1. Фрикционная накладка изношена. Вряд ли кто-то обращает внимание на проблемы с небольшими неровностями или затруднения при переходе со второй скорости на третью.
  2. Сухой отслоившийся клей и остатки бумажных частей муфты проходят через систему вместе с маслом, расслаиваясь на войлочной мембране фильтра, оставшейся в клапанах корпуса клапана.
  3. Общее давление масла в АКПП снижается. Автомат станка может вибрировать во время простоя на светофоре или в пробках.
  4. АКПП перегревается. Это влияет на работу втулки и сальника. Ломается из-за высоких температур. Дает убыток.
  5. Горячая грязная трансмиссионная жидкость проталкивает отверстие между втулкой и сальником. Сначала это небольшая дыра. Потом растет. Масло уменьшается, а давление падает еще больше.

Теперь, если вовремя не обращать внимание на капли масла, можно потерять гидротрансформатор. А ремонт газотурбинных двигателей на таких автомобилях, как Audi A6 C5, Mercedes Benz обойдется в 3500 рублей. Это стартовая цена. Сам бублик, если запустить болезнь, обойдется для вышеперечисленных машинок в 60 000 рублей.

Признаки неисправности гидротрансформатора

Я считаю, что первым признаком неисправности гидротрансформатора является утечка сальника. Если вы заметили, что на машине остаются следы масла, АКПП явно перегревается. А при полной разборке коробки на СТО мы тоже найдем перегоревшие сцепления.

Ремонт АКПП Ниссан Максима своими руками

Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Если утечки масла не обнаружено, проехав 1000 километров, вы можете услышать посторонние звуки и вибрацию от автомобиля. Автомобиль задыхается, когда он переключается со второй на третью на скорости 60 километров в час.

Для каждой АКПП дано время, на которое можно кататься без капитального ремонта. Но даже для машин, которые невозможно убить, период выхода из строя пломбы составляет 150 тысяч километров.

Как бы вы ни ухаживали за АКПП, меняли масло с нужным интервалом, не следили за общим состоянием, машина все равно приедет к нам на СТО. Правда, сальник гидротрансформатора можно заменить при плановом обслуживании, так как все агрегаты АКПП мы проверяем при профилактическом обслуживании автомобиля.

Вот почему так важно вовремя участвовать в плановых ТО.

Как часто вы посещаете сервисные центры и делаете профилактические процедуры с АКПП? Напишите в комментариях.

Как поменять сальник ГДТ АКПП

В общем, просто менять сальник не рекомендовал. Следствием этого является сальник гидротрансформатора коробки передач. Причина кроется в самой газовой турбине и ее неисправности. Но если вы все же уверены, что замена сальника гидротрансформатора в АКПП пойдет автомобилю на пользу, сделайте это.

Замена сальника гидротрансформатора АКПП своими руками

Этапы процедуры:

  1. Прогрейте машину и поставьте на яму или эстакаду. Это лучше, чем вставать, особенно если вы работаете один.
  2. Отсоедините кабели от клемм аккумулятора, вытащите и снимите держатель.
  3. Снимаем защиту картера. Отсоедините все разъемы: датчик скорости и другие датчики, снимите трос переключения передач.
  4. Откручиваем болты крепления АКПП к двигателю. Их будет 7.
  5. Снимите газовую линию. Это только будет мешать. Откручиваем 2 болта, которыми крепится стартер.
  6. Установите воздушную заслонку на впускной коллектор.
  7. Откручиваем второй болт крепления АКПП к двигателю.
  8. Датчик катализатора также необходимо будет снять.
  9. Откручиваем люк маховика и заменяем емкость для слива масла, так как жидкость вытекает.
  10. Откручиваем скобы прямого рычага. Поднимите переднюю часть деревянного блока.
  11. Откручиваем передние колеса и снимаем их.
  12. Ослабьте зажимы шарнира, насколько это возможно, с постоянной скоростью. Снять агрегат, сдвинуть ШРУСы. Обычно меняют ШРУС, первичный вал вместе с сальником. Поскольку они выходят из строя практически одновременно.
  13. Ослабьте винты, которыми крепятся коленчатый вал и гидротрансформатор автоматической коробки передач.
  14. Также снимаем шланги охлаждающей жидкости и откручиваем 2 винта крепления двигателя и АКПП.
  15. Снимите кронштейн и подушки. Чтобы снять подушки, вам нужно будет немного приподнять АКПП на домкрате.
  16. Опустите двигатель на специально подготовленную опору. Ослабьте три болта.
  17. Теперь аккуратно снимаем АКПП, ставим на землю.
  18. Отделите гидротрансформатор автоматической коробки передач от всего корпуса трансмиссии.
  19. Снимите старое уплотнение газовой турбины.
  20. Вставьте новый сальник и установите гидротрансформатор на АКПП.
  21. Попросите партнера помочь вам подключить автоматическую коробку передач к автомобилю. Машина тяжелая, до 75 килограмм. Ни в одном не сделаешь.
  22. Соберите конструкцию в обратном порядке.

Ремонт и замена гидроблока АКПП своими руками

Теперь вам нужно будет налить столько масла, сколько было налито. Убедитесь, что уровень смазки холодный. Затем ведите машину и еще раз проверьте уровень смазки. Если доходит до отметки «Горячий», значит, все в порядке. Если нет, долейте масло.

Если после установки нового сальника пролилось масло, АКПП продолжает дергаться, рваться, толкаться, значит, бублик нуждается в ремонте. Необходимо не только заменить сальник, но и полностью отремонтировать гидротрансформатор АКПП.

Не рекомендую ремонтировать гидротрансформатор в домашних условиях. Поскольку вам понадобятся:

  1. Разрежьте его пополам. Эту процедуру нужно выполнять осторожно, чтобы не повредить внутренние механизмы.
  2. Промойте и диагностируйте неисправности.
  3. Замените крыльчатку или втулку, в зависимости от неисправности.
  4. Так что паять придется аккуратно.
  5. Для балансировки гидротрансформатора вам понадобится специальная опора и оборудование.

Напишите в комментариях, разборку гидротрансформатора АКПП делали? Удалось ли поменять все необходимые компоненты?

Заключение

Сальник гидротрансформатора — важный элемент, благодаря которому можно определить исправность АКПП. Поэтому правильная диагностика и замена опытными механиками поможет вам сэкономить несколько тысяч рублей. Не пренебрегайте советами автовладельцев, наученными опытом. Это поможет избежать замены гидротрансформатора.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк, поделитесь ею в социальных сетях. Напишите в комментариях, что еще вы хотели бы прочитать.

Оцените статью
Добавить комментарий